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Alfamarine, pasión compartida

Hay quien nace con una pasión. Tal es el caso de Marcello Fazioli, fundador del astillero italiano Alfamarine, cuyo amor por el mar, la velocidad y el trabajo bien hecho ha marcado toda su vida y también la de su hijo, Andrea Fazioli.

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esde hace 32 años Alfamarine es sinónimo de alta tecnología en el mundo de la navegación a motor. Rodeándose de los mejores arquitectos navales, como Franco Harrauer, y de los ingenieros más expertos en la materia, como Renato Sonny Levi, Marcello Fazioli inició su singladura lanzando al mercado la Bronte 40, fisherman de 12 metros de eslora para la que Levi diseñó una carena excepcional, mientras que Harrauer ideó una superestructura realmente innovadora para el momento. Este fue tan sólo el comienzo de una exitosa historia que siguió con otros muchos modelos, como el Alfamarine 60’ botado en 1978 y el muy galardonado Cronos 83’ que fue en muchos sentidos revolucionario. La incorporación al equipo de una nueva generación de la familia Fazioli, representada por

Andrea Fazioli, supuso una nueva inyección de dinamismo que culminó, ya entrado el nuevo siglo, en un vuelco en la producción, centrándose el astillero en la construcción de elegantes y deportivas embarcaciones tipo Hard Top, contando para ello con la valiosa colaboración de un gran arquitecto naval, Andrea Bacigalupo. Basta ver los primeros frutos de esta nueva etapa, el Alfamarine 78’, reconocido con el “European Yachts Trophy” en el Salón de Cannes del 2005, y el Alfamarine 72’ presentado el pasado otoño, para comprender cuál es la filosofía que comparten padre e hijo y que no es otra que la de aplicar a sus productos la más alta tecnología, a nivel diseño y construcción, para que el armador pueda disfrutar de las más altas prestaciones con la máxima seguridad en cuanto a fiabilidad y durabili-

dad, todo ello acompañado de un gran confort y elegancia. Una reciente visita al astillero Alfamarine, situado desde su fundación en Fiumicino, en las cercanías del aeropuerto de Roma y a escasos kilómetros de donde las aguas del Tíber van a desembocar en el Mediterráneo, nos brindó la oportunidad de conocer de cerca estos dos excelentes modelos. Pudimos con ello apreciar su espíritu de gama, experimentar lo que se siente navegando a 45 nudos rodeados del máximo confort, seguir paso a paso el proceso constructivo y aprender un montón sobre hélices de superficie. Escuchando a

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Su filosofía consiste en aplicar a sus productos la más alta tecnología para que el armador pueda disfrutar de las más altas prestaciones con la máxima seguridad. Andrea Fazioli supimos algo más sobre su política de empresa, basada en hacer que cada cliente pase a ser un buen y fiel amigo: “Lo que ofrecemos en Alfamarine es un trato personalizado, la posibilidad para el armador de crear con nosotros su propio barco. Así ha venido siendo desde que mi padre fundó el astillero, hace ya 32 años, partiendo de su afición por la navegación a motor y con la experiencia previa de disponer de un taller de fabricación de muebles, con más de 2.500 empleados, en el que ya trabajaban la fibra de vidrio”. Recordando aquellos inicios, Marcello Fazioli añade: “No eran tiempos fáciles puesto que la tecnología estaba lejos de tener el nivel actual. Dada mi afición por la velocidad, opté desde mis inicios por la instalación de hélices de superficie, pero en aquel entonces eran fijas y tenían el inconveniente de funcionar bien tan sólo a partir de los 30 nudos, lo que las hacía inservibles para un programa de crucero familiar. Fue en 1988 cuando todo cambió gracias a la tecnología lanzada por Arneson, que permite una aceleración progresiva y hace de este sistema de propulsión por hélices de superficie el idóneo para alcanzar altas cotas de velocidad a la vez que

desarrolla un régimen de crucero apropiado. Desde que lanzamos el Alfamarine 55 hemos instalado siempre el sistema Arneson en nuestros barcos que, de hecho, están ya específicamente diseñados para este tipo de propulsión”. Ambos hacen hincapié en la importancia de este aspecto, ya que tan sólo una carena que haya sido diseñada específicamente para ir propulsada por hélices de superficie puede ofrecer un resultado óptimo. Sostienen a su vez que quien prueba este tipo de transmisión se convierte en un defensor acérrimo del mismo y no quiere ni oír hablar de ningún otro. “Cualquier cosa que flote, hasta un poste telefónico, es capaz de alcanzar los 50 nudos si se le instala la potencia de motor necesaria para ello. Pero el truco, o más bien el arte, es hacer navegar un barco a la velocidad deseada con la potencia más ajustada posible. Y para ello es indispensable un buen trabajo de diseño y de ingeniería, así como un cuidadoso proceso constructivo”, continúan explicando padre e hijo en perfecta sintonía. “Nos llena de satisfacción poder afirmar que hemos constatado que con dos motores de 1.500 hp el Alfamarine 72’ registra la misma velocidad punta que modelos de otras marcas y de similar eslora equipando dos de 1.800 hp. Hay que tener en cuenta que más potencia supone más peso y con ello mayor consumo, lo que nos lleva a insistir sobre la importancia del diseño de la carena y de la labor de ingeniería a la hora de optimizar los resultados”. Colaborar con los más acreditados arquitectos e ingenieros navales ha permitido que

Marcello y Andrea Fazioli se convirtieran, a su vez, en dos grandes expertos en la materia y es precisamente estos grandes conocimientos, junto a su pasión por la materia, lo que convence a los armadores de optar por un Alfamarine a la hora de elegir su barco, sabiendo que sus deseos van a ser escuchados y perfectamente atendidos. De cara al futuro, padre e hijo coinciden, con idéntica contundencia, al manifestar: “Queremos afianzar estos dos nuevos modelos, el Alfamarine 72’ y el Alfamarine 78’, centrándonos luego en el lanzamiento de otras unidades de mayor eslora. Estamos ya trabajando en dos importantes proyectos, en un 90’, que esperamos presentar en el 2009, y en un 82’. Exportando ya el 70% aproximadamente de nuestra producción, es lógico pensar en abrir nuevos mercados, como el de España. Nos llena de satisfacción e ilusión haber encontrado a dos personas tan afines a nuestra filosofía de empresa como son Xiqui Mas y Oriol Salvador quienes, a través de sus respectivas empresas, Varador 2000 y Orion Yacht, se ocupan de importar y comercializar nuestros barcos y de prestar el servicio oportuno dentro de nuestra política de empresa, que se basa en garantizar no tan sólo el producto, sino en asegurar a todos nuestros clientes el que puedan disfrutar de sus vacaciones al cien por cien, lo que hace que, en nuestro caso, el tema de prestación de servicio postventa resulte primordial”.

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Alfamarine 72 Equipado con dos motores MAN de 1.500 hp cada uno y transmisiones Arneson ASD13, el Alfamarine 72’ alcanza una velocidad máxima de 42 nudos y ofrece un régimen de crucero de 34 nudos a 2.000 r.p.m. La decoración interior, obra de Consuelo Izzo, mantiene la tónica general de contrastar la frialdad de las tonalidades metalizadas con la calidez de la madera y los tejidos, creando con ello una ambientación sobria y elegante y sumamente confortable. La distribución contribuye en gran manera a este confort, con dos zonas de descanso bien diferenciadas, con sendas escaleras de acceso. El amplio salón en cubierta se beneficia de disponer de un techo practicable y de una total comunicación con el exterior.

Alfamarine 72’ Alfamarine 78’ ESLORA TOTAL MANGA MÁXIMA CALADO MÁXIMO DESPLAZAMIENTO CAPACIDAD COMBUSTIBLE CAPACIDAD AGUA MOTORIZACIÓN TRANSMISIÓN VELOCIDAD MÁXIMA VELOCIDAD DE CRUCERO DISEÑADOR INTERIORES CONSTRUCTOR IMPORTADOR

22,30 M 23,72 M 5,44 M 5,90 M 1,20 M 1,20 M 31.946 KG 42.000 KG 4.790 L 5.000 L 1.000 L 1.500 L 2 X MAN 1.500 HP 2 X CATERPILLAR C32 1.800 HP ARNESON ARNESON 42 NUDOS 42 NUDOS 34 NUDOS 32 NUDOS ANDREA BACIGALUPO ANDREA BACIGALUPO CONSUELO IZZO CONSUELO IZZO ALFAMARINE (IT.) ALFAMARINE (IT.) Varador 2000 (www.varador2000.com) Orion Yacht (www.orionyacht.net)

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Alfamarine 78 Para complacer a quienes aman la velocidad, este modelo puede llegar a alcanzar los 50 nudos de máxima, con un régimen de crucero de 45 nudos, en el caso de optar por la motorización más potente, consistente en tres motores Caterpillar de 1800 hp cada uno. Estas cotas se reducen a 42 y 32 nudos en el caso de instalar tan sólo dos motores, unidos siempre a una transmisión de hélices de superficie Arneson. La amplitud del garaje a popa permite almacenar un auxiliar de 3,50 m y una moto de agua. La zona destinada a marinería dispone de acceso directo desde la bañera, y es en ella donde se ha situado la cocina. La decoración interior, a base de un acertado contraste entre la madera de cerezo y la del roble tratado, tiene un toque de elegante sofisticación. Se puede optar por dos versiones en cuanto a distribución del espacio, con tres o cuatro cabinas, aunque en cualquiera de los dos casos la suite del armador dispone de un amplísimo espacio a popa.  Y. Llinás

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