L'Asie du Sud et de l'Est : les défis de la population et ... En quoi la
mondialisation influe-t-elle sur la ... -C'est aussi par voie maritime qu'a lieu une
part.
LES ESPACES MARITIMES DANS LA MONDIALISATION AU COLLÈGE ET AU LYCÉE 1
MARTINE LUCIANI, ACADÉMIE DE NICE, 27-28 MARS 2012 http://bioval.jrc.ec.europa.eu/products/gam/images/large/access-map.png
En quatrième :
EN TERMINALE, MONDIALISATION ET DYNAMIQUES GÉOGRAPHIQUES DES TERRITOIRES Thème 2 :Les dynamiques de la mondialisation (16-18h) Questions La mondialisation en fonctionnement
Mise en œuvre -Un produit mondialisé (étude de cas). - Processus et acteurs de la mondialisation. - Mobilités, flux et réseaux. ONU : droit de la mer
-Une ville mondiale (étude de cas). - Pôles et espaces majeurs de la mondialisation ; territoires et sociétés en marge de la mondialisation. - Les espaces maritimes : approche géostratégique.
La mondialisation en débat
- États, frontières et mondialisation. - Débats et contestations.
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Les territoires dans la mondialisation
Thème 3 – Dynamiques géographiques de grandes aires continentales (27- 29 h) Mise en œuvre - Le bassin caraïbe : interface américaine, interface mondiale (étude de cas). - Le continent américain : entre tensions et intégrations régionales. - États-Unis-Brésil : rôle mondial, dynamiques territoriales. L'Afrique : les défis - Le Sahara : ressources, conflits (étude de cas). du développement - Le continent africain face au développement et à la mondialisation. - L'Afrique du Sud : un pays émergent. L'Asie du Sud et de - Mumbai : modernité, inégalités (étude de cas). l'Est : les enjeux de la - L'Asie du Sud et de l'Est : les défis de la population et croissance de la croissance. - Japon-Chine : concurrences régionales, ambitions mondiales.
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Questions L'Amérique : puissance du Nord, affirmation du Sud
LES ESPACES MARITIMES : APPROCHE GÉOSTRATÉGIQUE En quoi la mondialisation influe-t-elle sur la géostratégie des espaces maritimes ? Pourquoi leur contrôle est-il essentiel ? En quoi la géostratégie des espaces maritimes estelle révélatrice de la hiérarchie des puissances dans la mondialisation ?
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Réalisation d’un croquis attendu
I) UN RÔLE ACCRU POUR LES ESPACES MARITIMES.
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-Le transport maritime est vital pour l’économie mondiale (approvisionnement en énergie, en denrées agricoles, en matières premières ; échanges de produits manufacturés…) -La mondialisation renforce ainsi la littoralisation et le rôle des façades maritimes. -Les flux empruntent des routes et des points de passage obligés (caps, canaux et détroits) souvent sensibles (piraterie, terrorisme). -C’est aussi par voie maritime qu’a lieu une part importante des trafics illicites et de l’immigration clandestine.
http://www.marinetraffic.com
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A) LE TRANSPORT MARITIME
LE TRANSPORT PÉTROLIER
Environ 1 900 millions de tonnes de pétrole circulent par an sur une flotte d’environ 3 000 pétroliers. Isemar, Note de Synthèse N°125, mai 2010, L’exploitation pétrolière offshore : Enjeux maritimes
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http://people.hofstra.edu/geotrans/e ng/ch5en/appl5en/tankers.html
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LE TRAFIC MONDIAL DE CONTENEURS
http://www.marinetraffic.com/ais/fr/shipdetails.aspx?mmsi=22041700
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L'Emma Maersk le 14 mars 2012 à la sortie du port de Barcelone. -Long de 397 mètres, large de 53 mètres, 110.000 CV, capacité 11.000 EVP. -De nouveaux standards en matière de sécurité et d'environnement . Peinture en silicone sur la coque sous la ligne de flottaison, ce qui permet de réduire la résistance à l'eau du navire et, ainsi, de réduire la consommation de combustible de 1200 tonnes par an. -Il opère entre l'Asie et l'Europe. Il est manœuvré par 13 personnes….
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L. Carroué, D. Collet, C. Ruiz, La mondialisation, Editions Bréal, 2006, 3p 87, Cité dans l’intervention Laurent Carroué, Dijon, mars 2010,
B) LITTORALISATION ET RENFORCEMENT DES FAÇADES MARITIMES Des équipements pour faire face au gigantisme: Arrivée du paquebot MSC Musica, dans le port de Venise en 2009,
Le Monde, 7 mars 2012, p19
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http://s4.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20100122&t=2 &i=49280406&w=460&fh=&fw=&ll=&pl=&r=2010-0122T150542Z_01_BTRE60L15XN00_RTROPTP_0_ITALY
LA FAÇADE ASIATIQUE REMODELÉE PAR LE PORT YANGSHAN DE SHANGHAI
http://followthecontainer.com/wpcontent/uploads/2008/10/shanghaidonghai_bridge.jpg
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http://www.geo.fr/var/geo/storage/images/photo s/reportages-geo/chine-la-mondialisation-estdans-la-boite/port-de-yangshan/536069-1-freFR/le-port-de-yangshan_940x705.jpg
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http://pedagogie.ac-montpellier.fr/hist_geo/defense/pdf/cercle/Carrou%C3%A9Chine_2.pdf
Trafic en temps réel relevé le 6 mars à 20h02, soit 37 912 en circulation
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http://www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx?centerx=30¢ery=25&zoom=2&level1=140
C) DES ROUTES ET POINTS DE PASSAGE À RISQUE
http://seb.brune l.free.fr/picture. php?/175/categ ory/pirates&met adata
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A la recherche des pirates Malais, Carnet de voyage sur les pirates modernes du détroit de Malacca, en Indonésie, Sébastien Brunel
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LA PIRATERIE MARITIME DANS LE MONDE
A L’OUEST DE L’AFRIQUE, LE LONG DES CÔTES SOMALIENNES:
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La valeur de la cargaison d’un porte conteneurs peut dépasser 1 milliard €, le PIB du Burundi.
ESCORTE CONTRE LES PIRATES AU LARGE DE LA SOMALIE: QUI? -Dans le cadre de l’ONU : plusieurs résolutions en 2008, la 1ère (1814) vise à protéger les navires transportant l’aide alimentaire du PAM -Atalante : programme de défense de l’UE, depuis 2008, reconduit en février 2012 jusqu’en 2014 -OTAN -Protection privée des armateurs
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-Intervention des Etats : la Chine, ….un jeu subtil de rivalités de puissance ……
D) TRANSPORTS ILLICITES ET IMMIGRATION PAR LA VOIE MARITIME
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LAMPEDUSA, 8 AVRIL 2011
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Atlas des migrations, p122, Hors série Le Monde, 2008/9
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http://www.isemar.asso.fr/fr/pdf/carte-isemar-32.pdf
