Irisbus Crossway Le - firmenflotte.at

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1–2 | 2012 www.firmenflotte.at. 31. PEDSONENTDANSPODT l fahrzeuge um enge Kehren, ohne kräftig über die Vor- derräder zu schieben – der Stabilisator an.
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um enge Kehren, ohne kräftig über die Vorderräder zu schieben – der Stabilisator an der Hinterachse leistet auf kurvigem Terrain gute Dienste. Auf harte Querfugen und Kanaldeckel reagiert die Vorderachse vielleicht etwas unwirsch, lange und tiefe Bodenwellen werden dann sanft federnd genommen. Den Lenkbefehlen des Fahrers folgt der Crossway präzise, auch unebene Fahrbahnen verlangen kaum Korrekturen am Volant. Bei den Stoppern setzt der Hersteller optional auf eine gefühlsechte, gut funktionierende EBS-Bremsanlage mit Scheibenbremsen rundum, der Retarder (ins Getriebe integriert) kann aufs Pedal vorgeschaltet werden.

Einsatzfall Stadt In der Stadt auf Linie nervt nur das langsame Öffnen und Schließen der Außenschwingtüren – die Techniker meinen: Einstellungssache. Über die beiden Türen, auf Wunsch vorne auch doppelt breit, füllt und leert sich der Bus rasch. Der Crossway packt bis zu 84 Fahrgäste, 45 sitzend und 39 stehend. Die Stehplatzinsel in Fahrzeugmitte dient als Puffer, als Rollstuhl- oder Kinderwagenplatz. Die tief hängenden Gepäckablagen, immerhin 3 m³ fassend, sind prima erreichbar – beim Aufstehen stoßen sich allerdings größere Fahrgäste den Kopf. Der Fahrer kommt mit seinem Arbeitsplatz nach kurzer Orientierungsphase zurecht. Der zentrale Armaturenträger mit Digitaldisplay stammt wie die Elektronikstruktur aus dem Iveco-Lkw Stralis, das Bremspedal (stehend) leider nicht. Praktisch rund um den Fahrer gruppieren sich alle In­ strumente, allesamt bedienungsfreundlich mit großen Schaltern. Das griffgünstige Funktionslenkrad mit Tasten für Bordrechner, Radio und Telefon lässt sich pneumatisch auf Körpermaß einstellen. Abteilung Dynamik Der Fahrer freundet sich mit dem Irisbus schnell an, erst recht, wenn ihm freie Fahrt gewährt wird. Der kleinvolumige Cursor 8-6-Zylinder aus dem Iveco-Regal passt haargenau zum Fahrzeug, ganz ohne Kompromisse. Mit maximal 1.500 Nm Drehmoment ist er gut bei Kräften, wenn er mit Drehzahlen bei Laune gehalten wird. Zuständig dafür ist der Voith-Getriebeautomat mit vier Gangstufen und Sensotop-Schaltprogramm. Der Fahrbefehl (am Gaspedal), die Geschwindigkeit und die topografischen Verhältnisse werden vom Getrieberechner stetig abgeglichen, die passenden Schaltpunkte gesucht. Geht es zügig über Land, wird der kultivierte Motor zu hohen Drehzahlen gezwungen – die breite Spreizung der vier Gänge erweist sich hier als semioptimal. In der Stadt freilich läuft der Iveco-Voith-Antrieb zu großer Form auf. ➧

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technische daten

Irisbus Crossway LE Motor:  Wassergekühlter Cursor 8-Reihen-6-Zylinder im Heck stehend, PumpeDüse-Einspritzsystem, VTG-Turbolader und Ladeluftkühlung, 4 Ventile pro Zylinder, Abgasgrenzwerte nach Euro 5/EEV mit SCR-Abgastechnologie. Hubraum: 7.790 cm³ Leistung: 243 kW (330 PS) bei 1.550 – 2.050 U/min Maximales Drehmoment: 1.500 Nm bei 1.250 – 1.550 U/min Kraftübertragung:  Automatisches 4-Gang-Getriebe Voith D865.5 mit Sensotop-Schaltpro­ gramm, einfach übersetzte Hypoidachse, i = 4,10. Fahrwerk:  ECAS-Luftfederung (optional), Vorderachse mit Einzelradaufhängung an Querlenkern, zul. Achslast 6.300 kg, 2 Luftfederbälge, 2 Stoßdämpfer. Hinterachse: Meritor-Starrachse mit 4 Luftfederbälgen und 4 Stoßdämp­ fern, Stabilisator, zul. Achslast 11.500 kg; Reifengröße 275/70 R 22,5 Bremsen, Lenkung: Pneumatische Zweikreis-Druckluftbremsanlage mit EBS-Regelung (op­ tional), ABS und ASR, innenbelüftete Scheibenbremsen (Knorr-Bremse) an allen Rädern, Dauerbremse Voith-Retarder, Auspuffklappen-Motor­ bremse, Servocom-Lenkung ZF 8098. Maße, Gewichte: Länge/Breite/Höhe:. . . . . . . . . . . 11.995 x 2.550 x 3.210 mm Radstand:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.030 mm Überhang vorne/hinten: . . . . . . . . 2.673/3.292 mm Einstiegshöhe vorne/Mitte:. . . . . . 320/330 mm Wendekreisdurchmesser:. . . . . . . . 22.200 mm Böschungswinkel Front/Heck:. . . . 7°/7° Zulässiges Gesamtgewicht:. . . . . . 18.000 kg Leergewicht (lt. Hersteller):. . . . . . 11.510 kg Fahrgastplätze: Sitzplätze/Stehplätze:. . . . . . . . . . 45/39 oder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45/34 + 1 Rollstuhlplatz Preis des Testwagens: 195.000 Euro

Messwerte: Testgewicht: 16.040 kg (entspricht 70 % Auslastung) Fahrdynamik/Beschleunigung 0 – 50/60/80/90km/h:. . . . . . . . 13,9/17,6/27,5/34,7 s Innengeräusche in dB(A): 60 km/h Front/Mitte/Heck: . . . . . 65,6/64,1/67,5 80 km/h Front/Mitte/Heck: . . . . . 69,2/67,2/68,4 Kraftstoffverbrauch bei Konstantfahrt: bei 80 km/h. . . . . . . . . . . . . . . . . 15,07 l/100 km Kraftstoffverbrauch in l/100 km/ Durchschnittstempo in km/h: Citykurs:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45,68 l/100 km bei 21,01 km/h Überlandkurs:. . . . . . . . . . . . . . . . 31,06 l/100 km bei 42,74 km/h Gesamtverbrauch über 227 km: 30,85 l/100 km

Niederfluriger Einstieg in zwei Längen, der zweiachsige Crossway LE ist mit 12 oder 13 m zu haben www.firmenflotte.at

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