tengan las herramientas necesarias para poder elaborar su propio plan de vuelo
. Los alumnos que vuelen a las 9h00 podrán recoger su plan de vuelo en.
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PLAN DE VUELO Este documento ha sido diseñado para que los estudiantes de Aerofan tengan las herramientas necesarias para poder elaborar su propio plan de vuelo. Los alumnos que vuelen a las 9h00 podrán recoger su plan de vuelo en operaciones, o imprimirlo como habitualmente desde el historial de vuelos.
ANTES DE ACUDIR A LA OFICINA ARO DEBERÁS: Conocer el indicativo de tu vuelo, tipo de avión, matrícula, características del avión, velocidad, modo transponder, nombre del instructor con el que estás programado para volar, duración, etc.
Toda esta información la encontrarás en la PROGRAMACIÓN DE publicada en la sección de alumnos de nuestra página web.
VUELOS
TU VUELO COMIENZA EN CASA: Recuerda que la programación no es oficial hasta las 20h del día anterior. Si no dispones de acceso a internet, ponte en contacto con Programación de Vuelos. Te recomendamos que lleves una copia de este documento la primera vez que rellenes el plan de vuelo solo. Ten en cuenta que los ordenadores de la oficina ARO pueden estar ocupados, llega con suficiente tiempo. Si tienes dudas/problemas para rellenarlo llama al teléfono móvil de operaciones. Si el problema es técnico, pide ayuda al personal de la oficina ARO.
CASA
OFICINA ARO
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CÓMO GENERAR TU PLAN DE VUELO ABRIR LA APLICACIÓN ÍCARO
1 Haz doble click sobre la aplicación ICARO XXI o pulsa la tecla ENTER
Es posible que tengas que ser paciente, pero finalmente se abrirá la ventana para introducir; Usuario / Contraseña
….
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Usuario: AEROFANFTO Contraseña: __ _ _ _ _ _ _ _ __ Pídele la contraseña a tu instructor
3 Pulsa sobre aceptar
ABRIR LA PLANTILLA DEL FPL Y RELLENARLA Sesión AEROFAN abierta
GPV: (GENERACIÓN DE PLAN DE VUELO)
CREACIÓN DE MENSAJES DE PV
FPL: FLIGHT PLAN
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PASO A PASO A partir de este momento necesitarás tener a mano los datos que copiaste de la programación de vuelo para no confundirte. FECHA DEL VUELO: Podemos cambiar de campo usando el tabulador IDENTIFICACION DE LA AERONAVE En la casilla 7 se inserta la identificación de la aeronave, consistente en tres letras “CFF” (indicativo de Aerofan), el número correspondiente a tu avión (Ej. El indicativo de la C152 EC-KIY es “821”), y la letra correspondiente a tu periodo de vuelo. Ej- CFF821C
TIPO DE VUELO: casilla 8 X
– vuelos de escuela, ambulancias, pruebas…
REGLAS DE VUELO: casilla 8 V
- íntegramente VFR
Z
- si comienza en VFR y en un punto determinado cambia a IFR. En la casilla 15 se debe indicar el punto donde se produce dicho cambio.
DATOS DE LA AERONAVE: Nº: 1 aeronave = lo dejamos vacío, como el ejemplo. Tipo: elegimos nuestro avión. Estela: Se rellena automáticamente pulsando ,o elegimos la opción directamente en el desplegable.
L
– ligera o light, aeronave de masa máxima certificada de despegue de 7.000 Kg o menos.
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EQUIPO DE COMUNICACIONES, DE AYUDAS A LA NAVEGACIÓN Y A LA APROXIMACIÓN La casilla 10 indica los equipos de comunicaciones, equipo SSR y equipo ADS. En Aerofan, casi todas las aeronaves disponen de un equipo “normalizado”, y en algunos casos con equipo medidor de distancia, por lo que aquí podemos introducir “S” o “SD”. EC-KIY: VOF; EC-GVC: S; EC-HHX: SD. Los modos transponder en los que responden los transpondedores de las aeronaves de Aerofan, son modo “C” o “A” Se debe insertar cualquiera de las siguientes letras para indicar el equipo disponible a bordo y que se encuentra en funcionamiento: oD
- Equipo medidor de distancia DME
oS
- Si se cuenta con equipo normalizado de comunicaciones, navegación y aproximación para la ruta que desea realizar y en funcionamiento. Se consideran estandarizados los equipos VHF, ADF, VOR e ILS, salvo que se establezca otra posibilidad por la autoridad ATS competente. SSR – Equipo de radar secundario de vigilancia Se debe incluir una de las siguientes letras, cuyo significado es:
oA
– Si el respondedor es modo A
oC
– Con respondedor modo A y C
ADS – Equipo de vigilancia dependiente automática Se incluye la letra D, para indicar que se dispone dicha función AERÓDROMO DE SALIDA Y HORA PREVISTA DE FUERA DE CALZOS
ADEP – Aeródromo de salida – Ej. LECU (Cuatrovientos) EOBT – Hora prevista de fuera de calzos – En UTC. Si tienes dudas sobre la hora Z=Zulú=UTC puedes comprobarla en varios sitios; en la oficina ARO, parte superior del plan de vuelo, monitor Metar.
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AERÓDROMO DE DESTINO, DURACIÓN TOTAL PREVISTA Y AERÓDROMOS ALTERNATIVOS La casilla 16 indica el aeródromo de destino, la duración total prevista y el/los aeródromo/s alternativo/s. ADES - Aeródromo de destino – Ej. LECU (Cuatrovientos) EET - Duración total prevista – La duración total prevista consta de cuatro números que expresan el tiempo del vuelo. Es importante comprobar cual es la hora del ocaso para que la duración del vuelo no supere la hora del ocaso, o nuestro plan de vuelo será cancelado. ALTN - Aeródromos de Alternativa – Ej. LEMT: Casarubios, LEOC: Ocaña
RUTA DE VUELO
La casilla15 se indica toda la ruta o parte de ella, así como los cambios de velocidad, nivel y/o reglas de vuelo. Velocidad; en primer lugar se indica la velocidad de crucero con un máximo de 5 caracteres, expresada en nudos, mediante la letra N, seguida de cuatro cifras, por ejemplo N0090 Nivel; en segundo lugar para los vuelos VFR no controlados se utiliza el término VFR. Entramos en INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA y se abre la siguiente ventana Cuando hayamos terminado de rellenar los campos de esta ventana la cerramos aceptando los cambios pulsando F9, o haciendo click sobre el “tick” = Rellenamos: Equipo de radio Emergencia: E, -- Personas a Bordo: Ej. 002 Autonomía: tiempo en cuatro dígitos -- Piloto al mando: Nombre y apellido del instructor Color y Marcas del avión: Ej. blanco y naranja
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OTROS DATOS La casilla18 se incluye la información que aparece a continuación. Se abrirá la siguiente pantalla pulsando sobre EDITAR Marcas de nacionalidad y matrícula de la aeronave (REG) RALT/ (Aeródromo alternativo en ruta); se emplea para indicar el nombre del aeródromo alternativo que se puede utilizar en ruta. REG/ (Registration); Se emplea la abreviatura seguida de las marcas de nacionalidad y matrícula. OPR/ Operador: AEROFAN RMK: Observaciones (Remarks) se inserta, cuando se estime oportuno, para reflejar cualquier observación ene lenguaje claro. Para poder escribir sobre este campo habremos de pulsar primero sobre el signo + Nosotros escribiremos: VUELO DE ESCUELA. ALUMNO NOMBRE Y APELLIDOS
Para incluir más información en este campo, tendremos que pulsar + de nuevo. Podemos incluir por ejemplo, nuestro teléfono móvil. Terminamos pulsando F9, o haciendo click sobre el “tick” . Si hemos cerrado correctamente, en la ventana principal aparecerán los campos que hemos rellenado Ya tenemos nuestro plan de vuelo listo. Ahora tienes que aceptarlo pulsando F9, o el símbolo (tick) en la esquina superior. Tu formulario será recibido en la oficina ARO, ellos lo revisarán y aceptarán si es correcto. Este procedimiento se realiza manualmente. En unos minutos podrás recoger tu plan de vuelo directamente en la impresora. Este es un buen momento para copiar el METAR y el TAFOR de los aeródromo/s que vayas a necesitar para el vuelo de hoy. Tienes un monitor que funciona con una pantalla táctil, justo al lado de la impresora.
FELIZ VUELO www.aerofanfto.com
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