SCHEMA DIRECTEUR DE LA VIE DU FLEUVE A BORDEAUX

SCHEMA DIRECTEUR DE LA VIE DU FLEUVE A BORDEAUX

Mairie de Bordeaux Direction du Développement Economique Mission Tourisme

Mars 2013

La référence créative et accompagnement

Remerciement A la demande de Monsieur Alain JUPPE, Maire de Bordeaux, 1er Vice-président de la Communauté urbaine de Bordeaux, sous la responsabilité de Monsieur Stéphan DELAUX, Adjoint au Maire de Bordeaux en charge du Tourisme, de la Promotion Touristique du Patrimoine et de l'Animation de la Ville, l'équipe projet constituée de Monsieur Laurent HODEBAR de la Mission Tourisme de la Ville – Direction du Développement Economique et de Monsieur Loïc JOLIVET de la société Seamar Engineering, assistant à la maîtrise d'ouvrage, remercient l'ensemble des acteurs ayant contribué à l'élaboration de cette réflexion de manière collégiale et participative via notamment le Comité Stratégique et le Comité des Acteurs du fleuve constitués pour la présente démarche. Il s'agit plus particulièrement : de différents services de la Ville : Direction Générale de l'Aménagement, Direction des Parcs, Jardins et des Rives, Direction de la Jeunesse et des Sports, Direction du Développement Durable, Direction de l'Occupation du Domaine Public …, du Grand Port Maritime de Bordeaux, du Pilotage de la Gironde, de la Direction Départementale des Territoires et de la Mer de la Gironde (DDTM), de la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement en Aquitaine (DREAL) de l'Opération d'Intérêt National « Euratlantique », de la Communauté Urbaine de Bordeaux, des professionnels du tourisme fluvial et des acteurs du milieu maritime, des acteurs économiques de la filière nautique, des associations du nautisme, des différents porteurs de projets, du cabinet Cérénis pour le volet spécifique lié à l'avitaillement des bateaux.

SOMMAIRE INTRODUCTION

4

LE FLEUVE A BORDEAUX : LES CHIFFRES CLES DE 2013

5

ETAT DES LIEUX – DIAGNOSTIC CONTRAINTES NATURELLES ET TECHNIQUES LIEES AU FLEUVE

6 6

CONTRAINTES PHYSIQUES ET TECHNIQUES LIEES A LA GARONNE AU NIVEAU DE BORDEAUX

7

CADRE REGLEMENTAIRE LOCAL ET PRESCRIPTIONS

8

PLAN DE L’ETAT DE CONSERVATION DES BERGES

9

PLANS DE REPARTITION SPATIALE DE L’ANGELIQUE DES ESTUAIRES

13

PLAN DE PREVENTION DES RISQUES D’INONDATIONS

14

REGLEMENT D’URBANISME – LE PLU

15

PROJET EN INTERACTION AVEC LE FLEUVE LOCALISATION DES GRANDS PROJETS URBAINS

16 16

CARTE DE ZONAGE DECOUPAGE DE LA ZONE D’ETUDE

17 17

ZONE 1 – AMONT PONT SAINT-JEAN

18

ZONE 2 – PONT SAINT-JEAN – BOURSE MARITIME

20

ZONE 3 – BOURSE MARITIME – ENTREE BASSINS A FLOT

22

ZONE 4 – BASSINS A FLOT

24

ZONE 5 – ENTREE BASSINS A FLOT - BRANDENBOURG

26

ZONE 6 – BRANDENBOURG – BORDEAUX NORD

28

ZONE 7 – BORDEAUX NORD – LIMITE COMMUNALE AVAL

30

MISE EN ŒUVRE DU SCHEMA CREATION D’UNE NOUVELLE INFRASTRUCTURE

32 32

PROCEDURES DE DEMANDE D’IMPLANTATION SUR LE FLEUVE

33

ACTIONS D’ACCOMPAGNEMENT A LA MISE EN OEUVRE DU SCHEMA DIRECTEUR

34

CHRONOLOGIE DES NOUVEAUTES ET PROJETS A L’HORIZON 2015

35

PERSPECTIVES ET PROJETS A MOYEN ET LONG TERME : 2016 ET AU DELA SUR LE RIVE DROITE, DU SUD AU NORD

37 37

SUR LE RIVE GAUCHE, DU SUD AU NORD

38

3

LE FLEUVE A BORDEAUX : LES CHIFFRES CLES DE 2013  Le fleuve représente un linéaire de 7 km en rive droite et de 12 km en rive gauche ;  Le territoire fluvial communal comprend 12 appontements opérationnels dont 50 % exploités par la Ville ;  2 cales de mise à l'eau ainsi qu’un slipway ;  2 bassins à flots gérés par le Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB) ;  2 postes d'accueil pour les paquebots maritimes et les très grands voiliers, avec 26 escales prévues (contre 15 en 2006), avec des retombées économiques estimées à 6 M Euros ;  10 bateaux à passagers transportant plus de 60 000 personnes (+ 50 % d’offre depuis 2006) + 2 bateaux-écoles ;  3 associations nautiques présentes sur le fleuve (contre 1 en 2006) ;  2 vieux gréements bordelais (Arawak et Sinbad) ;  1 paquebot fluvial transportant près de 10 000 passagers par an dont 6 500 croisiéristes, avec des retombées économiques estimées à plus de 2 M d'Euros ;  250 escales de plaisance par an (contre 15 en 2006) ;  plus d'une dizaine d'animations nautiques par an. 

une sécurisation du fleuve renforcée par l'installation de 32 bouées (sur les 2 rives et aux bassins à flot) et la pérennisation d'une brigade fluviale de la police nationale.

ETAT DES LIEUX – DIAGNOSTIC CONTRAINTES NATURELLES ET TECHNIQUES LIEES AU FLEUVE Régime hydraulique de la Garonne au niveau de Bordeaux  Variation de hauteur d’eau : o La Garonne est soumise à un régime de marée semi-diurne de la mer qui remonte par l’estuaire de la Gironde. Les variations de hauteurs d’eau au niveau du territoire de bordeaux peuvent atteindre une amplitude proche de 7 mètres lors de phénomènes exceptionnels (crues, tempêtes et étiages).  Courantologie : o La Garonne est un fleuve puissant, qui par phénomène de marée, est soumis à l’inversion de son cours. Les courants sont alors inversés. La vitesse du courant peut atteindre 5 nœuds soit un peu moins de 10 km/h.

Morphologie de la Garonne au niveau de Bordeaux  La bathymétrie : o La bathymétrie de la Garonne au niveau de bordeaux est très fluctuante. La géométrique et les courbes du fleuve créent des phénomènes d’accélération et de diminution des courants permettant soit des phénomènes d’érosion soit des phénomènes d’engraissement des fonds. Ces phénomènes sont liés au déplacement du bouchon vaseux dont la localisation est variable en fonction des valeurs moyennes de débits du fleuve.  L’envasement : o Au niveau de Bordeaux, plusieurs zones subissent des phénomènes d’envasement. En amont du Pont de Pierre la rive gauche de la Garonne présente un envasement moyen. Du Pont de Pierre à Port Bastide, la rive droite subit un envasement important accentué par la présence d’anciennes épaves héritage de la fin de la seconde guerre mondiale. Depuis l’aval des bassins à flots jusqu’à la fin du territoire communal, la rive gauche présente des envasements moyen à très important.  Les embâcles :

o La Garonne charrie des embâcles des manières importantes au niveau de Bordeaux. Ces embâcles, de natures variées, sont en nombre croissant en période de crue.

CONTRAINTES PHYSIQUES ET TECHNIQUES LIEES A LA GARONNE AU NIVEAU DE BORDEAUX  Les ouvrages d’art sur le territoire de Bordeaux : o

le Pont Saint Jean : pont routier dont les travaux ont débuté en 1963 pour s’achever en 1965 ;

o la passerelle Eiffel : pont ferroviaire, qui va être requalifié en franchissement piéton dans le cadre du projet Euratlantique, dont les travaux ont débuté en 1858 et se sont terminés en 1860 ; o le pont ferroviaire de Bordeaux : nouveau pont ferroviaire en remplacement de la passerelle Eiffel dont les travaux ont débuté en 2006 pour une mise en service en 2008 ; o le Pont de Pierre : pont urbain construit sur ordre de Napoléon 1er, dont les travaux ont débuté en 1810 et se sont achevés en 1822 (ce pont sert de limite administrative en terme de réglementation de la navigation maritime et fluviale) ; o

le pont Jacques Chaban-Delmas : pont urbain levant dont les travaux de construction ont débuté en 2009 pour s’achever en 2013 ;

o

le pont d’Aquitaine : pont routier à haubans dont la construction a débuté en 1961 pour s’achever en 1967.

 Contraintes techniques liées à l’exploitation commerciale de la Garonne : o les chenaux : l’activité commerciale historique du Port de la Lune ainsi que l’activité plus récente liée au tourisme fluvial ont engendré la mise en place de chenaux de navigation afin de prévenir tout risque d’échouage et d’abordage ; o les zones d’évitage : afin de permettre aux navires de croisière de pouvoir se retourner sans risque de percuter des bateaux en stationnement ou des ouvrages fixes, 2 zones d’évitage ont été créées à des endroits stratégiques sur le fleuve ; Entre le Pont de Pierre et le pont Jacques Chaban-Delmas, hors zone d’évitage, l’emprise maximale autorisée pour le stationnement à quai ou sur ouvrage fixe est de 32 mètres par rapport au quai ou à la berge. o le levage du pont Jacques Chaban-Delmas : en position basse, le pont Jacques Chaban-Delmas ne permet pas le passage de navire hors gabarit fluvial pour l’accès au Port de la Lune ; o

la zone d’expérimentation d’hydrolienne près du Pont de Pierre.

CADRE REGLEMENTAIRE LOCAL ET PRESCRIPTIONS Cadre réglementaire La Garonne, sur son parcours au cœur de Bordeaux, est intégrée aux 1753 sites que comprend le réseau Natura 2000. Elle est également référencée au niveau européen en tant que Site d'Intérêt Communautaire (SIC : FR 7200700 La Garonne). L'ensemble des données naturelles et environnementales sont consultables auprès de la DREAL Aquitaine. Il est néanmoins présenté dans les pages suivantes : un état de la conservation des berges, la répartition de l'angélique des estuaires sur les berges de l'agglomération, espèce endémique et protégée, dont la préservation doit être prise en compte dans tout projet en bord de fleuve, le Plan de Prévention des Risques d'Inondation (PPRI) qui classe une grande partie de la Garonne en zone rouge (champ d'expansion de la crue de référence centennale, globalement inconstructible). Selon le code de l'environnement, les projets seront assujettis à la loi n°2006-1772 du 30 décembre 2006 sur l'eau et les milieux aquatiques (Loi sur l'eau) et à la nomenclature des installations, ouvrages, travaux et activité soumis à autorisation ou à déclaration en application des articles L 214-1 à L 214-6, notamment la rubrique 3.1.2.0. sur les installations, ouvrages, travaux ou activité conduisant à modifier le profil en long ou le profil en travers du lit mineur d'un cours d'eau. Ils peuvent également être soumis : au décret n°2011-2019 du 29 décembre 2011 portant réforme des études d'impact des projets de travaux, d'ouvrages et d'aménagement (+ annexe à l'article R 1222.2), au décret n°2011-2018 du 29 décembre 2011 portant réforme de l'enquête publique relative aux opérations susceptibles d'affecter l'environnement. Certains projets peuvent être soumis au code de l'urbanisme et donc au Plan Local d'Urbanisme (PLU). Les possibilités données par ce dernier, en cours de révision, sont reprises au chapitre « REGLEMENT D'URBANISME – LE PLU ». Mais la majorité des projets seront soumis au décret n°2007 – 1168 du 2 août 2007 relatif aux titres de navigation des bâtiments et établissements flottant naviguant ou stationnement sur les eaux intérieures. Outre les bateaux, ce texte régit les établissements flottants tel que les embarcadères, les constructions flottantes ….

Prescription  La Direction des Parcs, Jardins et Rives de la ville de Bordeaux demande la préservation d’une bande de 15 m de large au niveau des berges naturelles ers les terres. Les éventuels aménagements sur ce linéaire devront être réduit au maximum (ex. : utilisation de pilotis).

PLAN DE L’ETAT DE CONSERVATION DES BERGES ETAT DE CONSERVATION DES BERGES

Cours d’eau Communes prospectées Evaluation du corridor écologique Bon état de conservation Etat de conservation correct Etat de conservation passable Mauvais état de conservation Très mauvais état de conservation

PLANS DE REPARTITION SPATIALE DE L’ANGELIQUE DES ESTUAIRES PRESENCE DE L’ANGELIQUE DES ESTUAIRES

Cours d’eau Communes prospectées Observations d’angéliques des estuaires 0 pied observé De 1 à 20 pieds observés De 21 à 300 pieds observés

PLAN DE PREVENTION DES RISQUES D’INONDATIONS

REGLEMENT D’URBANISME – LE PLU L’ensemble de la Garonne sur le territoire communal de Bordeaux est classé au sein du Plan Local d’Urbanisme, en zone N1 « secteur naturel protégé d’intérêt particulier » Le règlement du P.L.U. précise, notamment, les occupations et utilisations du sol interdites, les occupations et utilisations du sol soumises à conditions particulières, les implantations et emprises de construction et les l’aspect extérieur des constructions et aménagement de leurs abords. Ci-après extrait de l’article 2 – Occupations et utilisations du sol soumises à conditions particulières, relatif aux projets en lien avec le fleuve : […] Outre celles mentionnées à l’article 2 du chapitre 1 « règles et définitions communes à toutes les zones », sont admises, sous conditions, les occupations et utilisations du sol suivantes : En secteur N1 Sont limitativement admises, sous réserve des dispositions des articles R. 111-2 et R. 111-15 du Code de l’urbanisme, les occupations et utilisations du sol suivantes : 1. les installations techniques et aménagements dès lors qu’ils sont nécessaires et directement liés au fonctionnement des services publics ou d’intérêt collectif; 2. les installations liées aux activités traditionnelles de pêche/chasse 3. les réhabilitations, extensions et surélévations mesurées, changements de destination de l’ensemble des constructions existant à la date d’approbation du PLU […], sous réserve de ne pas altérer la valeur écologique et paysagère du site et de ne pas présenter un risque de nuisance de quelque nature que ce soit pour le milieu naturel 4. dans les périmètres du futur «parc des Jalles» et la vallée de l’Eau Blanche, sur les bourrelets alluviaux de la Dordogne et de la Garonne, et dans les forêts publiques ou communales, les installations légères d’intérêt collectif d’accueil du public telles que les parcs de stationnement, cheminements pour circulations douces, bâtiments pour abriter, accueillir et informer le public, postes d’observation de la faune, panneaux pédagogiques, haltes nautiques et pontons, etc... 5. les installations et aménagements nécessaires à la navigation fluviale, à la navigation maritime et aux activités portuaires industrielles ou de loisir/plaisance 7. les affouillements et exhaussements des sols nécessaires aux activités autorisées. […]

PROJET EN INTERACTION AVEC LE FLEUVE LOCALISATION DES GRANDS PROJETS URBAINS

1.

Euratlantique Saint-Jean - Belcier

2.

Euratlantique Garonne - Eiffel

3.

Bastide - Niel

4.

Brazza

5.

Bassins à flot

Carte de zonage DECOUPAGE DE LA ZONE D’ETUDE

ZONE 1 – AMONT PONT SAINT-JEAN

2012

HORIZON

THEMES Usages actuels Equipements actuels Contraintes Infrastructures connexes

RIVE DROITE

RIVE GAUCHE

Quelques barques de pêcheurs particuliers Appontements inopérants Présence d’anciennes constructions et de quelques AOT privées Réseau Bus Réseaux secs et humides à proximité

Voie sur berge

Aucun

Aucun

- Quelques équipements de type estacades, établissement flottant et pontons sous réserve de compatibilité avec le projet « Garonne – Eiffel » de l’OIN Restauration, tourisme et transport fluvial, activité culturelle, de loisirs, … Etablissement de nuit

- Estacades au niveau des futurs aménagements de la voie sur berge (OIN) - Pontons dont au moins un public) Tourisme et transport fluvial Promenade, observatoire

≥ 2016

2013 2015

Aménagements connexes Projet en cours

Projet potentiel Activité conseillée Activité interdite

ZONE 2 – PONT SAINT-JEAN – BOURSE MARITIME HORIZON

THEMES Usages actuels

2012

Equipements actuels

Contraintes

Infrastructures connexes

2013 2015

Projet en cours

≥ 2016

Aménagements connexes

Projet potentiel

Activité conseillée Activité interdite

RIVE DROITE

RIVE GAUCHE

Stationnement bateaux professionnels et services publics Evènementiels nautiques (Pompiers, CRS) Paquebots maritimes Escales de plaisance Escales de plaisance Embarquement et de débarquement de passagers Embarquement et de débarquement de passagers Ponton Benauge (Ville) Ponton Croisières Burdigala (privé) Ponton d’honneur Cale de mise à l’eau (Ville) 4 postes à quai avec défenses dédiés aux paquebots Ponton Yves Parlier (Ville) maritimes Restaurant sur estacade (privé) Passage des convois airbus Pont de Pierre  contrainte pour la navigation Berges naturelles en amont du Pont de Pierre et anciens Présences d’épaves pieux en bois Bouchon vaseux (faible bathymétrie) en aval du Pont de Zone d’évitage des paquebots maritimes face à la place de Pierre Bourse Zone d’évitage Ne pas dépasser 32 m d’emprise vers le milieu du fleuve (y/c navires) Réseaux TC à desserte inégale sur l’ensemble de la zone Réseaux secs EDF : présence de réseaux épars Parc relais Stalingrad saturé. principalement destinés à l’évènementiel. Pas ou peu de Réseaux secs et humides déjà présents sur ouvrages réservation. existants Sur l’ensemble de la zone, parkings publics et TC sont Réseaux secs et humides : desserte sur zone publique présents. Aménagement paysager et promenade (aval Pont de Pierre) Promenade des quais - Extension du ponton Parlier (CUB) - Adaptation du ponton Benauge pour accueil temporaire - Extension provisoire du Ponton d’Honneur (Ville) d’une navette de secours (CUB) - Ponton Jean JAURES (CUB) - Démarrage du service des navettes fluviales dès mai 2013 - Site d’essais d’ hydroliennes SEENEOH (IEED) - Création de « l’embarcadère Montesquieu » (privé) - Implantation d’équipements de type pontons et/ou - Ponton SDIS établissements flottants au droit du parc des sports - Equipements en liens avec le projet « Garonne – Eiffel » - Système de rampes mobiles pour débarquement des porté par l’OIN passagers des paquebots maritimes (et donc éviter le démontage régulier des garde-corps) Tourisme et transport fluvial, restauration, activités Tourisme et transport fluvial culturelles … Activités sportive, culturelle, … Etablissement de nuit Etablissement de nuit

ZONE 3 – BOURSE MARITIME – ENTREE BASSINS A FLOT HORIZON


2012

Equipements actuels

Contraintes


2013 2015

Projet en cours

≥ 2016


Projet potentiel


RIVE DROITE

RIVE GAUCHE

Restauration de canots classiques Accueil évènementiel Vie nautique associative (Société nautique de Bordeaux, Croisières fluviales Scout marin, Bordeaux Régate) Tourisme fluvial Bateau école Logistique Lessieur Pécheur professionnelle Plaisance (attente ouverture des écluses des bassins à flot) Poste évènementiel (poste 128) 2 Box tourisme fluvial Poste paquebot fluvial Port Bastide (Ville) : comprenant 1 cale, 2 pontons pour les Poste excursion fluviale (exploitation privée) utilisateurs cités supra Ponton des Chartrons (CUB/Ville) Poste à quai Lessieur Ponton d’attente des bassins à flot (GPMB) Zone d’évitage des paquebots maritimes entre le H14 et le H19 Bouchon vaseux (faible bathymétrie) Ne pas dépasser 32 m d’emprise depuis la berge vers le Zone d’évitage milieu du fleuve (y/c navires) Tirant d’air et fréquence de levage du pont levant Réseaux secs EDF : présence de réseaux épars principalement destinés à l’évènementiel. Pas ou peu de Réseaux TC : desserte inégale sur l’ensemble de la zone réservation. Réseaux secs et humides : desserte sur zone publique Sur l’ensemble de la zone parkings publics et TC sont présents. Promenade des quais Parc aux Angéliques (extension en cours secteur port Le Pont Jacques Chaban-Delmas sera mis en service en Bastide) mars 2013. - Desserte du ponton des Chartrons par navette fluviale - Développement d’un pôle nautique dédié à la fabrication, - Création de 2 postes d’accueil pour 4 paquebots fluviaux restauration et pratique d’embarcations légères non (Ville) motorisées - Création d’un pavillon flottant avec front d’accostage (privé) - Dans la zone amont à port Bastide développement de quelques équipements de types pontons et/ou estacades - Restauration de quai à Brazza ? Métiers du nautisme et services associés, pratique de loisirs Tourisme fluvial, transport, croisière fluviale et nautiques, tourisme et transport fluvial, évènementiel, évènementiel restauration Etablissement de nuit / restauration

ZONE 4 – BASSINS A FLOT HORIZON

THEMES

2012

Usages actuels

Equipements actuels Contraintes Infrastructures connexes

2013 ≥ 2016 2015


BASSIN A FLOT N°1

Plaisance d’hivernage et d’habitation Entreprises de la filière nautique Expositions et espace culturel Base sous-marine avec quais 3 établissements flottants privés 2 pontons Forme de Radoub Corps morts Quais Quais Contraintes d’accès écluses (4 ouvertures par semaine / fermeture pour travaux jusqu’en juin 2013) Réseaux Secs (EDF, Télécom,…) à proximité immédiate Réseaux TC présents à proximité Réseaux humides (AEP, EU, EP) présents sur site ou à proximité Projet urbain d’envergure en cours Restauration, établissements de nuit Zone de péniches d’habitation

Projet en cours

- Implantation de garde-corps pour la sécurité - Création du musée de la Mer et de la Marine (privé)

Projet potentiel

- Pôle REFIT pour la rénovation de yachts de plus de 70 mètres (GPMB) - Rénovation des estacades à l’entrée des bassins à flot - Création d’une crèche flottante (privé)


BASSIN A FLOT N°2

Restauration, établissement de nuit, services, ...

- Modernisation du port de plaisance et doublement de la capacité (GPMB)

Port de plaisance et activités liées Loisirs nautiques et activités culturelles Etablissement de nuit

ZONE 5 – ENTREE BASSINS A FLOT - BRANDENBOURG HORIZON


2012

Equipements actuels

Contraintes


2013 ≥ 2016 2015

Aménagements connexes Projet en cours

Projet potentiel


RIVE DROITE Zone technique entreprises travaux maritimes Chantier naval CNB Quais Ponton privé (Balineau) 2 pontons pour le chantier naval CNB

Mauvais état des quais sauf sur une partie du linéaire Réseaux TC : Faible Réseaux secs et humides présents à proximité

RIVE GAUCHE Logistique maritime et fluviale (dragage, …) Poste à quai Slipway GPMB Ponton GPMB Estacade Brandenbourg Ponton pêcheur Berges naturelles Bathymétrie faible Envasement Réseaux Tram présents jusqu’à Claveau / parc relais Réseaux secs et humides présents à proximité, sur la majeure partie du linéaire Parc de Bacalan

- Avitaillement des bateaux en bord à bord par camion- - Grand ponton de Bacalan aux abords à la Cité des citerne dès avril 2013 Civilisations du Vin (Ville) - Création d’une station-service fluviale sur ancien - Pontons pour transport public fluvial et attente plaisance appontement « levage du pont » - Ponton - Logistique feu d’artifice - Réhabilitation de la cale sèche au sein de CNB Tourisme et transport fluvial Logistique fluviale Attente plaisance Logistique feu d’artifice

ZONE 6 – BRANDENBOURG – BORDEAUX NORD

2013 ≥2016 2015

2013

HORIZON

THEMES

RIVE DROITE

RIVE GAUCHE

Usages actuels Equipements actuels

/ /

Contraintes

/


/


/

Plaisance résidentielle Pontons « Point du Jour » (Sport Nautique de la Gironde) Faible tirant d’eau, épaves et débris subaquatiques Berges naturelles en état correct, servant de niche pour une importante population d’angélique des estuaires Réseaux secs et humides présents à proximité Espace paysager « Port de la lune » et « Berges de Garonne »

Projet en cours

/

/

Projet ptentiel

/

Estacade de type carrelet pédagogique public (CUB)

/ /

Plaisance, éducation à l’environnement /


ZONE 7 – BORDEAUX NORD – LIMITE COMMUNALE AVAL

2013 ≥ 2016 2015

2013

HORIZON

THEMES

RIVE DROITE

Usages actuels Equipements actuels

/ /

RIVE GAUCHE

Contraintes

/

Infrastructures connexes Aménagements connexes

/ /

Faible tirant d’eau, épaves et débris subaquatiques Berges naturelles en état correct, servant de niche pour une importante population d’angélique des estuaires Aucun Aucun

Projet en cours

/

/

Projet potentiel

/

Tout projet en lien avec la valorisation du parc des Jalles

/ /

Aucune /


Programme œuvre artistique Garonne Un programme de commande publique artistique au sein duquel un des volets sera consacré au fleuve Garonne est développé par la CUB. A ce jour la localisation et les caractéristiques de(s) œuvre(s) ne sont pas définis.

MISE EN ŒUVRE DU SCHEMA CREATION D’UNE NOUVELLE INFRASTRUCTURE Les types d’infrastructures et leurs législations afférentes  Les estacades 

Infrastructures soumises à la législation liée au code de l’urbanisme

 Les pontons de stationnement des bateaux ou d’embarquement / débarquement des passagers 

Infrastructures soumises à la législation des établissements flottants

 Les structures flottantes 

Infrastructures soumises à la législation des établissements flottants



Infrastructures soumises à la législation des établissements recevant du public (ERP)

PROCEDURES DE DEMANDE D’IMPLANTATION SUR LE FLEUVE Etape 1

Etape 2

• Constitution par le demandeur d'un dossier de demande d'implantation (selon le dossier type de la Ville) • Accord de principe de la Ville et éventuellement d'autres instances (ex.: OIN)

• Soumission du dossier en Commission Nautique Locale

• Poursuite de l'instruction en Mairie (ex.: examen devant le Comité Local UNESCO Bordeaux) Etape 3 • Soumission des dossiers réglementaires aux services de l’Etat (Dossier Loi sur l’eau, notice ou étude d’impact, …)

Etape 4

Etape 5

Etape 6

• Obtention d’une AOT délivrée par le GPMB

• Obtention du certificat d’établissement flottant par le Service de la Navigation du Sud‐Ouest

• Obtention d'autorisation d'ouverture pour les établissement flottant de type ERP (le cas échéant)

Sous réserve de toute évolution des textes réglementaires en vigueur

ACTIONS D’ACCOMPAGNEMENT A LA MISE EN OEUVRE DU SCHEMA DIRECTEUR Outre le zonage des activités proposé au travers le présent schéma, certains actions méritent d'être menées pour poursuivre la dynamique actuelle liée à la valorisation du fleuve. Action Elaboration d'un dossier type de candidature pour tout projet en lien avec le fleuve

Objectif

Echéancier

Partenaires

Faciliter la constitution d'un dossier par les porteurs de projets et l'instruction par les services

Réalisé

Ville

A court terme

Ville, CUB

A court terme

Ville

A court terme

Ville, CUB, TBC, opérateurs du tourisme fluvial

En cours

CUB, GPMB, Ville, Pilotes de la Gironde

A court terme

Ville, CUB, GPMB

En cours

CUB, Ville, GPMB, société de Lamanage

A court terme

Ville, CUB, GMPB, opérateurs du fleuve

Permettre la réalisation de certains projets non compatibles Révision du PLU pour les projets sur avec le règlement actuel du PLU (ex : établissement flottant le fleuve sans fonction d'embarcadère) Intégrer les nouveaux usages du fleuve, éviter les conflits Modification du règlement général d'utilisation des pontons et de l'espace public (pontons avec des équipements fluviaux de la Ville les navettes, quais avec la logistique des paquebots fluviaux ..) Implantation d'une signalétique Faciliter l'accès à l'information du grand public sur l'offre d'information relative à l'offre (transport public fluvial, croisières, bateau-taxis ..). « fleuve » Etablissement d'un règlement de Définir les règles de priorités de passage en fonction du type navigation pour le franchissement de navire pour éviter tout conflit du pont Jacques Chaban-Delmas Réflexion relative à la création d'un Permettre aux plaisanciers (voiliers, yacht) et vieux ponton d'attente « levage du pont gréements de disposer d'un ponton d'attente en aval du pont Jacques Chaban-Delmas » Jacques Chaban-Delmas avant le levage du tablier. Développer un système alternatif au démontage du garde-corps des quais Faciliter la logistique liée à ces escales et la sécurisation du lors des escales de navires de garde-corps des quais. croisières Réflexion sur la création d'une station service fluviale à Brazza

Permettre l'avitaillement optimisé de la diversité de la flotte de bateaux en fonction des catégories d'utilisateurs (professionnels, plaisanciers ..) et des types de carburants

CHRONOLOGIE DES NOUVEAUTES ET PROJETS A L’HORIZON 2015 Période Avril 2013

Intitulé Avitaillement des bateaux

Descriptif Identification d'un point d'avitaillement par camion citerne en bord en bord sur un quai actif

15 Avril 2013

Ouverture d’un kiosque dédié au tourisme fluvial

Implantation de la société Croisières Burdigala

Avril 2013

Livraison du moyen nautique d'intervention de la Police Nationale Implantation d’un ponton provisoire « Jean Jaurès » Lancement du service public de transport fluvial

Bateau semi-rigide de 7,50 m qui sera destiné à la Brigade nautique récemment créée

Avril 2013 2 Mai 2013

Lieu Quai de Brazza, en aval du pont levant Quai des Chartrons, dans édifice existant Ponton Yves Parlier

Equipement dédié à l’accueil des navettes fluviales

Quai du Maréchal Lyautey Mise en exploitation des 2 navettes fluviales à motorisation Ponton Yves hybride qui assureront les rotations entre pontons Parlier, ponton provisoire Jean Jaurès, ponton des Chartrons, Lormont Implantation de la société Gens d'Estuaire Quai des Chartrons, dans édifice existant Après le Princesse d'Aquitaine en 2011, Croisieurope met en Quai des service un second bateau, neuf, à 3 ponts Chartrons

Mai 2013

Ouverture d’un kiosque dédié au tourisme fluvial

17 Mai 2013

Inauguration et mise en exploitation du Cyrano de Bergerac Livraison de l'extension du 200 m de linéaire provisoire de ponton en aval de l'ouvrage Quai de la Douane ponton d'honneur existant qui resterait en place quelques mois pour répondre aux besoins évènementiels et aux travaux à venir sur le ponton Yves Parlier Bordeaux Fête le Fleuve & Accueil de 45 bateaux pour la course, de voiliers océaniques, Quai Richelieu aux Grand départ de la du grand voilier mexicain Cuauhtémoc, village et salon Quinconces Solitaire du Figaro nautique ...

17 Mai 2013

24 Mai au 2 Juin

Maître d'ouvrage GPMB / Ville

Ville / opérateurs

Police Nationale

CUB CUB /TBC

Ville / opérateurs

Croisieurope

Ville

Ville & Bordeaux Grands Evènements

Période Fin Mai

Intitulé Inauguration du Chantier de la Garonne

Mai 2013

Mise en exploitation de 2 nouveaux bateaux à passagers

Fin 2013

Extension du ponton Yves Parlier

Fin 2013

Livraison du ponton Jean Jaurès définitif

Fin 2013

Création de l'embarcadère « Montesquieu »

Fin 2013

Mars 2014

2014

2015

2015

Descriptif Développement d'un atelier de production et de réparation d'embarcations nautiques légères (aviron, surf, canoë ..) et pratique de loisir sur la Garonne. Le bateau « S », loué pour la saison par Gens d'Estuaire et Le Lafayette, bateau d'un nouvel opérateur.

Enlèvement d'une épave, extension d'environ 40 m vers l'aval, pour compenser le linéaire occupé par les navettes fluviales Destiné à l'accueil des navettes fluviales (utilisation d'un ponton provisoire et du ponton d'honneur entre mai et sa livraison) Destiné à l'accueil de bateaux à passagers et notamment d'un bateau « livre » à vocation culturelle

Lieu Maître d'ouvrage Port Bastide , quai Société privée affiliée à des Queyries Darwin & section Nautisme des Girondins de Bordeaux Embarquement et Gens d'estuaire et société débarquement sur privée en création pontons municipaux Quai des Queyries CUB, en accord avec la Ville, propriétaire de l'ouvrage. Quai du Maréchal Lyautey

Quai des Queyries, 200 m en aval de l'Estacade Lancement du site d’essais Site Expérimental Estuarien National pour l’Essai et Pont de Pierre et d’hydroliennes SEENEOH l’Optimisation d’Hydrolienne sur une surface de 7,5 ha avec quai Richelieu 3 hydrolienne Livraison de 2 postes Ces équipements permettront d'accueillir simultanément Quai des d'accueil pour les jusqu'à 4 paquebots fluviaux. En plus des 2 unités exploitées Chartrons, postes paquebots fluviaux par Croisieurope en 2013, 2 nouvelles compagnies seront 130 à 132 (skate alors présentes : Viking et Uniword dont l'une avec un parc). paquebot de 135 m de long (vs 110 m pour les autres). Extension et modernisation Doublement de la capacité d'accueil en plaisance, qui Bassins à flot n°2 des bassins à flot n°2 passera de 150 anneaux à 300, avec une amélioration sensible de l'offre de services. Création du Grand ponton Ouvrage de 80 m de long pouvant accueillir des bateaux à Sur Garonne, à de Bacalan passagers, des navettes fluviales, des bateaux évènementiels.. Bacalan, face à la future Cité des Civilisations du Vin Ouverture du Musée de la Espace muséographique et scénographique d'environ 4000 Au nord du bassin Marine m2, dédié à l'univers de la mer et de la marine à flot n°1

CUB

Opérateur privé, société en constitution Institut d’Excellence France Energie Marines (IEED) Ville

GPMB

Ville

Norbert Fradin (promoteur)

PERSPECTIVES ET PROJETS A MOYEN ET LONG TERME : 2016 ET AU DELA SUR LE RIVE DROITE, DU SUD AU NORD SECTEUR Quai de la Souys

Quai Deschamps

Quai des Queyries

Quai de Brazza

INTITULE Equipements de type estacades, établissements flottants et pontons sous réserve de la compatibilité avec le projet urbain « Garonne-Eiffel » à l'étude par l'OIN Euratlantique Ponton SDIS, en lien avec la future caserne des pompiers

MAÎTER D’OUVRAGE POTENTIEL OIN, opérateurs privés

À identifier

Equipements de type estacades, établissements flottants et pontons sous réserve de la compatibilité avec le projet urbain « Garonne-Eiffel » à l'étude par l'OIN Euratlantique et l'extension du parc des berges 1 à 3 équipements de type estacades, prioritairement avec front d'accostage, et / ou pontons, en lien avec la vocation nautique de port Bastide, les restaurants au bord de l'eau et la croissance urbaine du secteur (Bastide – Niel). Equipements en lien avec le projet urbain en cours de définition sur Brazza

OIN, opérateurs privés ...

Réhabilitation de la forme de radoub dans le périmètre CNB

CNB

Station service fluviale répondant aux besoins des professionnels et des plaisanciers

Opérateur privé

A identifier

A identifier

SUR LE RIVE GAUCHE, DU SUD AU NORD SECTEUR Quai de Brienne / quai de Paludate Quai Ste Croix / quai de la Monnaie Quai des Chartrons

INTITULE Estacades, observatoire, espaces sportifs dans le cadre de l'opération urbaine « St Jean - Belcier » portée par l'OIN

MAÎTER D’OUVRAGE POTENTIEL OIN

1 ou 2 pontons, dont un public 1 ou 2 équipements de type ponton ou établissement flottant avec idéalement front d'accostage, positionnée sur les loisirs nautiques, sportifs ou culturels Eventuel 3ème ponton d'accueil dédié aux paquebots fluviaux en fonction de la croissance du marché (poste 133, devant H14 sud) Projets en lien avec le projet urbain en cours

A identifier A identifier

Rénovation des estacades à l'entrée des BAF

A identifier

Crèche flottante

Opérateur privé

Pôle dédié au refit de grands yachts dans les formes de radoub Ponton d'attente « plaisance » au mouillage

GPMB A identifier

Coffre de mouillage dédié à la logistique « feu d'artice »

Ville

Ponton dédié aux navettes fluviales à Brandenbourg (+ attente « plaisance » ?)

CUB

Estacade publique de type carrelet pédagogique Tout projet en lien avec la valorisation du Parc des Jalles

CUB A identifier

Ville A identifier

Bassins à flots

Bacalan

Bordeaux Nord