Sostituzione della batteria: Non necessaria. La batteria dura l'intero ciclo di vita
del veicolo. fULL-hybriD. Veicoli che utilizzano, anche in maniera indipendente, ...
Una Nuova Generazione Di Batterie Per La Nuova Generazione Di Automobili
AGM TECHNOLOGY
Una Nuova Era Nell’industria Automobilistica Con la nuova legislazione europea che limiterà le emissioni di CO2 a 130 g/km entro il 2015, l’industria dell’auto si trova ad affrontare una nuova era. Una linea completa di nuovi autoveicoli sta emergendo: i veicoli IBRIDI Hybrid Electric Vehicles (HEV)
100% Veicoli che utilizzano solo energia elettrica Tecnologia della batteria: Ioni di litio. Sostituzione della batteria: Non necessaria. La batteria dura l’intero ciclo di vita del veicolo
FULL-HYBRID
50% Veicoli che utilizzano, anche in maniera indipendente, motore termico e motore elettrico. Tecnologia della batteria: Ioni di litio, NiMH, batteria piombo-acido evoluta in sviluppo. Sostituzione della batteria: Non necessaria. La batteria dura l’intero ciclo di vita del veicolo
Motore elettrico
VEICOLO ELETTRICO (EV)
CO2/ Fonte risparmio propulsione carburante
MILD-HYBRID
MICRO-HYBRID Veicoli equipaggiati con motore termico tradizionale, equipaggiati con sistemi/dispositivi addizionali e specifici per la riduzione dei consumi: Stop&Start, frenata rigenerativa, etc. Tecnologia della batteria: AGM, ECM. Sostituzione della batteria: Necessaria.
VEICOLI TRADIZIONALI Veicoli equipaggiati con motore termico tradizionale. Tecnologia della batteria: Piombo-acido tradizionale. Sostituzione della batteria: Necessaria.
15%
Motore termico tradizionale
25% Veicoli equipaggiati con un motore elettrico complementare impiegato unicamente per fornire potenza aggiuntiva al motore termico. Tecnologia della batteria: Ioni di litio, NiMH, batteria piombo-acido evoluta in sviluppo. Sostituzione della batteria: Non necessaria. La batteria dura l’intero ciclo di vita del veicolo.
La Potenza Di Innovare
Il supporto della ricerca per creare le tecnologie più innovative Leader riconosciuto nella produzione e nel recupero di batterie piombo-acido in più di 80 paesi nel mondo, Exide Technologies ha sempre fatto dell’innovazione l’elemento centrale del suo business. Oggi sta guidando i suoi sforzi verso lo sviluppo della nuova generazione dei veicoli ibridi. Nel 2009 Exide Technologies ha investito nella divisione Ricerca e Sviluppo, aumentando il budget R&D del 45%, assumendo più di 60 ingegneri e ricercatori e acquisendo un innovativo laboratorio di ricerca. Ma l’innovazione si persegue anche attraverso collaborazioni con specialisti esterni all’azienda. E’ il motivo della costituzione di importanti partnership in Ricerca&Sviluppo con il dipartimento americano di energia (SRNL), con Axion Power International e Nano-Terra. Le loro differenti competenze specialistiche aprono la strada alle tecnologie più innovative: • Additivi in microsfere di vetro conduttive • Additivi al carbon-grafite • Nanotecnologie Con le nuove batterie Exide nasce la gamma “Exide Intelligent Power”, la soluzione ideale per rispondere alle esigenze dei veicoli ibridi di domani. L’industria dell’auto è di fronte a una grande sfida ed Exide Technologies, come fornitore di soluzioni di energia, giocherà un ruolo determinante.
Una nuova generazione di batterie per la nuova generazione di automobili
UNA INTERA LINEA DI PRODOTTI DEDICATA AI VEICOLI MICRO-HYBRID Il veicolo micro-ibrido rappresenta, attualmente, la soluzione tecnologicamente più affidabile per far fronte alle tematiche di eco-compatibilità attraverso la riduzione di emissioni e consumi di carburante. I protagonisti di questa rivoluzione “eco-compatibile” adottano nuovi e sofisticati dispositivi:
micro-hybrid equipment © BMW AG
L’offerta Exide Micro-Hybrid Recupero energia in frenata Non appena si solleva il pedale dell’acceleratore, il motorino-alternatore converte immediatamente l’energia cinetica del veicolo (velocità rotativa dell’alternatore) in energia elettrica che ricarica la batteria. Fattori determinanti nell’accumulatore sono perciò, accettazione di carica a resistenza al ciclaggio.
© FIAT GROUP AUTOMOBILES
STOP & START
Sviluppata in partnership con i più importanti costruttori auto di applicazioni micro-ibride di alta gamma, EXIDE® Micro-hybrid AGM (Absorbent Glass Mat), rappresenta la soluzione tecnologicamente più avanzata per fornire performance ottimali in applicazioni di estreme ciclaggio, con un’elevata accettazione di carica e capacità di operare in parziale stato di carica.
Strumentazioni per la riduzione dei consumi
• Tecnologia e Qualità OE • Estrema durata: 3 volte più resistente al ciclaggio di una batteria standard. • Massima sicurezza: Sigillata ed ermetica - Valvole di controllo-pressione VRLA - Nessuna fuoriuscita di liquido (poiché assorbito dai separatori) Nessuna fuoriuscita di gas grazie alla loro ricombinazione
Esempi di dispositivi capaci di generare risparmi di carburante, sono: • Indicatori cambio marcia • Alternatore intelligente • Cambi a doppia frizione • Soluzioni per la gestione elettronica degli attriti e dei fluidi • Steering by wire e Braking by wire Ogni dispositivo è un carico addizionale sulla batteria
Sistema che permette di spegnere il motore per risparmio carburante/CO2 quando il veicolo è temporaneamente fermo per traffico o al semaforo.In questo lasso di tempo, tutti i dispositivi continuano a ricevere energia dalla batteria.
Sviluppata in partnership coi maggiori costruttori auto di applicazioni micro-ibride, la tecnologia EXIDE® ECM (Enhanced Cycling Mat), è studiata per le vetture Micro-hybrid medio-piccole equipaggiate con sistema Stop & Start: • Tecnologia e Qualità OE • Elevata resistenza: ottimizzata per il profilo micro-ibrido (ciclaggio) • Massima flessibilità: le sue prestazioni alle alte temperature fanno di ECM la soluzione raccomandata per l’installazione nel vano motore
Contratti in essere di Exide con costruttori di Micro-Hybrid AGM Technology ECM Technology BMW Efficient Dynamics Series. Stipulati contratti con altri costruttori per modelli che saranno lanciati a breve.
FIAT: 500 / Punto con Stop & Start system. ALFA ROMEO: MiTo con Stop & Start system. LANCIA: Musa con Stop & Start system. TOYOTA: Yaris, Auris con Stop & Start system. Stipulati contratti con costruttori internazionali per il mercato europeo
Lo standard del futuro disponibile già adesso
Veicolo tradizionale
Micro-Hybrid
Standard Piombo-Acido
Recupero energia in frenata
Stop & Start
Equipagg. elevati
Uso urbano intensivo Collocazione batteria
Extra life
Extra life
Best range
Extra life
Extra life
Best range
Installazione ottimale in abitacolo*
Installazione ottimale nel vano motore*
Installazione ottimale nel vano motore*
*Per garantire una durata maggiore della batteria, prestare attenzione alla sua collocazione (se all’interno dell’abitacolo o nel vano motore)
Consigli Exide per ottimizzare la durata della batteria: • La sostituzione della batteria nei veicoli micro-ibridi deve sempre rispettare la tecnologia della batteria originale. • Le batterie standard piombo-acido non possono essere usate nei veicoli micro-ibridi. • Le tecnologie ECM e AGM possono garantire una durata maggiore rispetto alle batterie tradizionali, per auto con un elevato livello di equipaggiamenti e usate in maniera molto intensiva.
Caratteristiche Del Prodotto
Caratteristiche principali
Batteria avviamento + Estrema resistenza al ciclaggio + Ricombinazione dei gas (VRLA)
Batteria avviamento + Estrema resistenza al ciclaggio ad alte temperature
Tecnologia
AGM Absorbed Glass Mat
ECM Enhanced Cycling Mat
Design delle piastre
Fusa/Metallo espanso disegnate per la specifica materia attiva AGM
Metallo espanso con materia attiva ad alda densità + additivi
Separatori
Lana di vetro
Busta in Polyethylene + Poly Mat
Compressione piastre
Alta
Bassa
Accettazione di carica
Alta
Media
Tecnologia del coperchio
VRLA-Coperchio sigillato ermetico con valvole. I gas si ricombinano con acqua nelle celle
Doppio coperchio termosaldato con sistema a labirinto brevettato Exide, NO fuoriuscita di particelle d’acido
Handling / Manutenzione
Sigillata alla fuoriuscita di acido e gas/ Senza manutenzione
Sigillata alla fuoriuscita di acido/ Senza manutenzione
X3
Confronto su fattori chiave verso batteria standard
115%
sigillata (VRLA) No fuoriuscuta acido
Potenza
X2 100%
Resistenza
NO FUORIUSCITA ACIDO
Handling
Caratteristiche Tecniche
CODICE
PRESTAZIONI CCA cap. Ah A (EN)
DIMENSIONI
CARATERRISTICHE
BOX
L (mm)
LA (mm)
A (mm)
POLI
Terminal
ATT. BASE
EK700
70
760
L3
278
175
190
0
1
B13
EK800
80
800
L4
315
175
190
0
1
B13
EK900
90
900
L5
353
175
190
0
1
B13
CODICE
PRESTAZIONI CCA cap. Ah A (EN)
DIMENSIONI
CARATERRISTICHE
BOX
L (mm)
LA (mm)
A (mm)
polI
Terminal
ATT. BASE
EL600
60
540
L2
242
175
190
0
1
B13
EL700
70
630
L3
278
175
190
0
1
B13
EL800
80
720
L4
315
175
190
0
1
B13
AGM TECHNOLOGY
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